🌉 تشونغتشينغ: المدينة التي بنت طرقها فوق الجبال وتحتها
تخيّل أنك تستيقظ صباحًا في مدينة، وتقرر الذهاب إلى محطة القطار.
تنزل من المبنى الذي تسكن فيه، تمشي قليلًا، تصعد درجًا طويلًا، ثم تجد نفسك على جسر فوق وادٍ عميق.
تدخل محطة المترو.
ينطلق القطار داخل نفق مظلم، ثم يخرج فجأة بين الأبراج.
تنظر من النافذة… فتجد نهرًا ضخمًا أسفل منك، وجسرًا آخر فوقه، وناطحات سحاب على الجبل المقابل.
قد تعتقد أنك داخل فيلم خيال علمي.
لكن هذه ببساطة تشونغتشينغ.
مدينة لم تكن تملك رفاهية أن تكون مسطّحة
تقع تشونغتشينغ عند التقاء نهري اليانغتسي وجيالينغ، وتتميز بتضاريس جبلية شديدة التعقيد؛ المنطقة الحضرية المركزية نفسها تمتد على ارتفاعات تتراوح تقريبًا بين 168 و400 متر. ولهذا اكتسبت المدينة لقب «مدينة الجبال» و**«مدينة الأنهار»**. (Chongqing Municipal Government)
وهنا بدأت المشكلة.
عندما تريد بناء مدينة تقليدية، تبحث عن أرض مستوية.
لكن ماذا تفعل عندما تكون الأرض نفسها عبارة عن:
جبال + أنهار + أودية + منحدرات؟
تشونغتشينغ فعلت شيئًا مختلفًا.
بدل أن تحاول إجبار المدينة على أن تصبح مسطحة…
بنت مدينة تتكيف مع الجبل.
🏙️ مدينة بطوابق
في تشونغتشينغ، كلمة «فوق» لها معنى مختلف.
قد يكون الطريق الذي تسير عليه في الطابق العاشر من مبنى بالنسبة لشخص آخر، بينما يكون هو نفسه على مستوى الشارع.
وقد ترى سيارة تسير فوقك، وقطارًا يمر بجانبك، وممرًا للمشاة أسفل منك.
ولهذا تبدو المدينة أحيانًا وكأنها ليست مدينة واحدة، بل عدة مدن موضوعة فوق بعضها البعض.
حتى وسائل النقل اضطرت إلى التكيف مع هذه الجغرافيا.
فالحكومة المحلية تعمل على تطوير منظومة نقل حضرية «ثلاثية الأبعاد»، تشمل الجسور والأنفاق والطرق والسكك الحديدية، مع توسيع شبكة النقل بالسكك الحديدية. (wap.cq.gov.cn)
وربما أشهر مثال هو القطار الذي يخترق مبنى!
من أكثر المشاهد شهرة في تشونغتشينغ قطار Liziba.
يمر خط المترو داخل مبنى سكني، وليس فوقه كما قد يتخيل البعض.
المشهد يبدو غريبًا جدًا لدرجة أن صور القطار وهو يدخل المبنى أصبحت واحدة من أشهر الصور التي ارتبطت بالمدينة.
لكن وراء المشهد الغريب توجد فكرة أكثر أهمية:
التخطيط الحضري هنا لا يستطيع فصل المباني عن التضاريس والنقل.
كل شيء يجب أن يتعايش مع كل شيء.
🌉 وإذا لم تجد طريقًا… ابنِ جسرًا
الجسور في تشونغتشينغ ليست مجرد وسائل لعبور الأنهار.
إنها جزء من بنية المدينة نفسها.
فالأنهار تقسم أجزاء واسعة من المدينة، والجبال تجعل الطرق التقليدية أكثر صعوبة، لذلك أصبح الجسر عنصرًا أساسيًا في حركة السكان والبضائع.
وفي السنوات الأخيرة استمرت المدينة في إضافة جسور وأنفاق وممرات للمشاة وربط مناطقها ببعضها.
بل إن مركز المدينة كان قد أنشأ 926 منشأة عبور للمشاة، من جسور وأنفاق، حتى عام 2024، مع استمرار إضافة منشآت جديدة. (CQ Government)
إنها مدينة لا تستطيع أن تقول فيها ببساطة:
«سنبني شارعًا هنا.»
السؤال الحقيقي هو:
فوق ماذا؟ وتحت ماذا؟ وكيف سنصل إلى الجانب الآخر؟
🌆 لكن تشونغتشينغ ليست مجرد مدينة غريبة
وراء هذا المشهد العمراني المثير توجد مدينة اقتصادية ضخمة.
في نهاية 2025 بلغ عدد سكان بلدية تشونغتشينغ المقيمين 31.87 مليون نسمة، بينما بلغ الناتج المحلي الإجمالي نحو 3.376 تريليون يوان. (admin.cq.gov.cn)
وهذا يجعلها واحدة من أهم المراكز الحضرية والاقتصادية في غرب الصين.
لكن ما يجعل قصتها مثيرة بالنسبة لنا ليس حجمها فقط.
بل السؤال:
كيف تدير مدينة بهذا الحجم عندما تكون الطبيعة نفسها عائقًا أمام التخطيط التقليدي؟
🌳 والمدينة بدأت تعيد اكتشاف واجهتها المائية
لوقت طويل كانت الأنهار جزءًا من البنية الاقتصادية والصناعية للمدينة.
لكن تشونغتشينغ تعمل أيضًا على إعادة تطوير الواجهات النهرية لتصبح أماكن للمشي والترفيه والحدائق والأنشطة العامة.
ضمن مشروع «نهران وأربع ضفاف»، يجري تطوير أجزاء من الواجهات النهرية، وإضافة مسارات للدراجات والمشي، ومساحات رياضية ومناطق للأطفال وساحات عامة. (admin.cq.gov.cn)
وهنا يظهر تحول مهم في مفهوم التنمية:
المدينة لم تعد تريد فقط أن تجعل الناس قادرين على الوصول إلى المكان؛ بل تريد أن تجعل المكان نفسه جزءًا من تجربة الحياة.
🧠 الدرس الحقيقي من تشونغتشينغ
ربما لا يمكن نقل نموذج تشونغتشينغ كما هو إلى مدينة أخرى.
فجغرافيتها استثنائية.
لكن فكرتها يمكن أن تكون أكثر أهمية من شكلها.
عندما لا تستطيع تغيير الطبيعة، لديك خياران:
إما أن تحاربها.
أو أن تصمم المدينة حولها.
تشونغتشينغ اختارت الخيار الثاني.
ولهذا فإنها تقدم درسًا مختلفًا عن شنجن.
شنجن قصة مدينة صنعتها التنمية.
أما تشونغتشينغ فهي قصة مدينة اضطرت التنمية فيها إلى أن تتعلم كيف تعيش مع الجغرافيا.
وفي النهاية، ربما لهذا السبب تبدو تشونغتشينغ وكأنها مدينة من المستقبل.
ليس لأنها أكثر المدن حداثة بالضرورة…
بل لأنها أثبتت أن حتى الجبل يمكن أن يصبح جزءًا من تصميم المدينة.
